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最新启用的全新安全试验室，正是这一体系化演进的集大成者。试验室采用五区八轨设计，设有中央碰撞区、新能源独立专区、静态拍摄室等功能区域，可实现多角度、多场景碰撞测试。
更具里程碑意义的是，这座试验室还在牵引系统、刚性避障、测试台车等关键设备上实现了独立自研，是首家全球车企自研试验室，全球主机厂首个具备主被动结合测试能力的自研试验室。其牵引系统支持最高120km/h测试车速，打破了国际技术垄断，标志着长城汽车验证能力从“能测”到“深测”的跃升。
不惜代价的极致安全魏建军：为生命投入每一分钱都值得
在行业普遍关注智能驾驶的当下，长城汽车仍持续将资金投入到安全研发。2024年，长城汽车研发投入达104亿元，占公司销售额的5.2%，安全则是重中之重。
众所周知的是，碰撞测试成本动辄百万，而长城汽车仅假人系统总价值就高达亿元。据悉，长城汽车的假人系统内置了130余项传感器，结合4000帧/秒的高速摄影，可完整记录0.1秒碰撞过程。测试数据不仅用于验证，也用于长城自主仿真模型的持续优化。
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